如果碰撞之前沒有系好安全帶，那么安全氣囊將反而會傷害駕乘者。由于沒有了安全帶的束縛，不僅一部分沖擊能量無法從駕乘者身上“卸”下來，而且正在“一如既往”快速充氣的安全氣囊將與快速移動的駕乘者正面相撞，氣囊快速膨脹所發出的巨大沖擊力，將重重地撞向駕乘者的頭部及胸部。可想而知，在這次“撞擊”中，駕乘者的頭部及胸部將嚴重受傷，安全氣囊反而成了傷害駕乘者的“罪魁禍首”。

安全帶成為了名副其實的“擺設”。其實，這完全是在拿自己的生命冒險。當車輛在高速行駛時發生碰撞或緊急制動時，巨大的慣性會使車內乘員與方向盤、擋風玻璃等發生二次碰撞，從而造成對乘員的傷害。而安全帶能將人束縛在座位上，它的緩沖作用會吸收大量動能，大大減輕乘員的傷害程度。然而由于觀念的滯后，很多人都抱著僥幸心理，認為在市內行車，時速不會太高，所以沒什么機會能用得著安全帶。其實，當車僅以每小時40公里的速度行駛時發生碰撞，身體前沖的力量就會相當于從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥，其沖力之大可想而知。所以，安全帶的作用在這個時候就顯示出來。

建筑安全帶是防止高處墜落的安全用具。高度超過2m，沒有其他防止墜落的措施時，必須使用安全帶。 使用原則為：高掛低用。過去安全帶用皮革、帆布或化纖材料制成，按國家標準現已生產了錦綸安全帶。按工作情況分為：高空作業綿綸安全帶、架子工用錦綸安全帶、電工用綿綸安全帶等種類。安全帶要正確使用，拉平，不要扭曲。三點式腰部安全帶應系得盡可能低些，zui好系在髖部，不要系在腰部；肩部安全帶不能放在胳膊下面，應斜掛胸前。