變壓器具有哪些運輸局限性

對變壓器了解的人都會知道，變壓器的體積較為龐大，在輸運過程中會遇到很多的問題，而且運輸的費用也是非常昂貴的，這是很多人都比較關注的一個問題

在這樣一個現代的社會，運輸是非常發達的，而且運輸的方式有很多種，比如：快遞、空運、鐵路、物流、廠家送貨等等。一般的變壓器廠家需要考慮變壓器的運輸問題，運輸的費用，以及到貨的時間等等，這些都需要我們考慮的，因此有些客戶會選擇一些周邊的廠家訂貨，但是在運輸方式也存在著很大的局限性。具體表現為以下兩點：

1.訂貨及配送的時間太長，客戶等不了過長的時間；

2.運輸費用過高，一些客戶愿意自己承擔；

3.客戶不了解變壓器廠家的實際情況，沒有辦法到當地的廠家實地考察，對廠家抱有懷疑的態度。

因此，現在有很多的廠家為客戶考慮的更多，更多的在服務上做優做好，公司一般采用物流的方式過直接配送上門的服務，這點對于很多的客戶來說是非常好的，因此會有很多人選擇這樣的生活方式，因為現在的物流相對來說還是比較優惠一點。因此像小型的控制變壓器，或是大指的礦用變壓器，就可以選擇這樣的運輸方式。

變壓器的溫度控制系統

變壓器的安全運行和使用壽命，很大 上取決于變壓器繞組絕緣的安全可靠。繞組溫度超過絕緣耐受溫度使絕緣破壞，是 變壓器不能正常工作的主要原因之一， 對變壓器的運行溫度的監測 報警控制是十分 的，今對TTC-300系列溫控系統作一簡介。

(1)風機自動控制：通過預埋在低壓繞組最熱處的Pt100熱敏測溫電阻測取溫度信號。變壓器負荷增大，運行溫度上升，當繞組溫度達110℃時，系統自動啟動風機冷卻； 當繞組溫度低至90℃時，系統自動停止風機。

(2)超溫報警、跳閘：通過預埋在低壓繞組中的PTC非線性熱敏測溫電阻采集繞組或鐵心溫度信號。當變壓器繞組溫度繼續升高，若達到155℃時，系統輸出超溫報警信號； 若溫度繼續上升達170℃，變壓器已不能繼續運行，須向二次保護回路輸送超溫跳閘信號，應使變壓器迅速跳閘。

(3)溫度顯示系統：通過預埋在低壓繞組中的Pt100熱敏電阻測取溫度變化值，直接顯示各相繞組溫度(三相巡檢及值顯示，并可記錄歷史溫度)，可將溫度以4～20mA模擬量輸出，若需傳輸至遠方(距離可達1200m)計算機，可加配計算機接口，1只變送器，可 監測31臺變壓器。系統的超溫報警、跳閘也 可由Pt100熱敏傳感電阻信號動作，進一步提高溫控保護系統的可靠性。

做好變壓器運行的監測工作

對電氣參數的監測

變壓器的電氣參數，是對其運行安全狀況及負載狀況的直接反映，對電氣參數的監測是確保變壓器高效運行的重要途徑。變壓器的配電箱應配置電壓表及電流表等，而異常升溫主要是因為變壓器匝間或鐵心局部短路以及渦流或漏磁所造成的箱蓋及油箱發熱等原因，在發現變壓器升溫異常時，應即刻停止運行并查找原因，然后采取有效措施拆除異常升溫狀況，以免升溫異常導致的一系列不良后續反映。

或是用萬用表或鉗形電流表在低壓側進行測量，來實現對電氣參數的監測，具體操作時要注意根據相應的安全規程來實行。對電氣參數的監測工作重要包括對變壓器過載以及三相電氣參數不平衡的監測，以便將過載時限控制在規范要求范圍內，并及時將三相負荷電流調整至平衡。

對變壓器油的監測

對變壓器油的監測，可通過對其油色、油位等的觀察與測量來進行，變壓器正常運行時，其油成透明的微黃色，油枕的油位計所顯示的油位與油溫標志保持一致，聲響較大多是因為變壓器負荷過大或是系統電壓的增加，此時需要對負荷變化多加注意，及時與供電部門聯系溝通，查找具體的原因。聲響異常的原因也可能是變壓器鐵心夾件螺釘松動、繞組有匝間短路、自身的絕緣被擊穿等導致的內部機械接觸，此時應根據實際情況查找具體的原因，并采取有效措施進行處理。變壓器的運行溫度及其運行的環境溫度都影響著油枕油位計的油位，若油位異常，應即刻停止變壓器運行并采取適當的解決措施。同時需要對呼吸器內干燥劑的顏色做細致觀察，以免干燥劑堵塞呼吸器而出現不真實的油位顯示。并且要確保油枕的密封性，以免水分進入到變壓器中而降低油的耐壓水平，而變壓器絕緣受潮，致使絕緣被擊穿而造成短路。